對(duì)于汽車(chē)照明品牌而言，一二線(xiàn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈，在格局初成的當(dāng)下，想要再插上一腳必將耗費(fèi)巨大的人力物力財(cái)力。而廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)則不然，巨大的人口比例、廣闊的消費(fèi)需求、空白的市場(chǎng)空間，無(wú)一不是吸引汽車(chē)照明品牌渠道下沉的理由。而電商企業(yè)則直接將理想率先付諸于實(shí)踐，汽車(chē)照明品牌當(dāng)然可以從其行動(dòng)中探得一定的奧秘。

　　打破農(nóng)村傳統(tǒng)習(xí)慣

　　電商作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的產(chǎn)物，尤其在近幾年的發(fā)展速度之快讓人尤為側(cè)目。但打破傳統(tǒng)的新規(guī)則未必適合每個(gè)行業(yè)，汽車(chē)照明行業(yè)有其特殊性，對(duì)于電商的操作并沒(méi)有成功前例可借鑒，因此其發(fā)展思路恐怕還需下大力氣去探索。但是傳統(tǒng)模式也是不能舍棄的，所以2019年汽車(chē)照明行業(yè)發(fā)展模式要取長(zhǎng)補(bǔ)短，做到兩不相誤。

　　首先，我國(guó)物流基礎(chǔ)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是較為落后的，許多城市的庫(kù)房或倉(cāng)儲(chǔ)面積小租金又高，且大多集中在東部和中部地區(qū)。而目前，大部分汽車(chē)照明品牌并沒(méi)有形成自主的物流體系，通常依靠第三方的物流公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸，因此汽車(chē)照明品牌不僅要承擔(dān)本身就很昂貴的物流成本，有時(shí)還會(huì)有高額的物流轉(zhuǎn)運(yùn)成本。其次，運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的因汽車(chē)照明破損而進(jìn)行返廠(chǎng)維修也在無(wú)形中促使企業(yè)物流成本的攀升。

　　解決高額物流成本

　　當(dāng)然，從物流成本的根本性問(wèn)題上考慮，汽車(chē)照明品牌還應(yīng)開(kāi)創(chuàng)更多的物流方式?，F(xiàn)在已經(jīng)有汽車(chē)照明品牌嘗試成立專(zhuān)門(mén)的物流部門(mén)或建立了一個(gè)自己汽車(chē)照明品牌的汽車(chē)照明物流分公司，這樣汽車(chē)照明運(yùn)輸就有了自己的自主團(tuán)隊(duì)，不僅在汽車(chē)照明包裝方式和裝卸安全以及存儲(chǔ)上有了專(zhuān)業(yè)的管理，還能通過(guò)承接其他汽車(chē)照明的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從一定程度上分擔(dān)本公司的物流成本。而對(duì)于一些中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，成立專(zhuān)業(yè)的物流隊(duì)伍既沒(méi)有實(shí)際可行性也沒(méi)有這個(gè)必要，大可以委托已經(jīng)有專(zhuān)業(yè)物流分公司的汽車(chē)照明品牌，實(shí)現(xiàn)在規(guī)模、經(jīng)濟(jì)、門(mén)對(duì)門(mén)中的運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)約，而且還有專(zhuān)業(yè)管理團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)。

　　建立完善的售后服務(wù)體系

　　如今，很多汽車(chē)照明品牌為了擴(kuò)張市場(chǎng)，產(chǎn)品銷(xiāo)往各地，卻忽略了在那些地方有沒(méi)有售后服務(wù)點(diǎn)。導(dǎo)致很多問(wèn)題得不到及時(shí)解決，不僅損壞了自身的品牌形象，還會(huì)給往后的銷(xiāo)售帶來(lái)麻煩，甚至毀了自己的品牌。所以汽車(chē)照明品牌在擴(kuò)展市場(chǎng)時(shí)，首先要建立完善的售后服務(wù)體系，在消費(fèi)者心中建立良好的形象。

　　可以說(shuō)，售后服務(wù)本身也是一種提高銷(xiāo)量的有效手段，做好售后服務(wù)不僅可以提高企業(yè)的市場(chǎng)占有率，還可以在消費(fèi)者心中建立良好的形象和口碑，提高銷(xiāo)售工作的效益。

　　總之，只有解決好每一個(gè)問(wèn)題，才能有新的發(fā)展，才能搶占農(nóng)村市場(chǎng)先機(jī)。