互聯(lián)網，成為了人們生活中常見的信息來源場所。很多企業(yè)都在關注互聯(lián)網的發(fā)展，LED汽車照明企業(yè)也是如此，在這一點上，不得不說如今的互聯(lián)網電商，已經成功的憑借先進的理念、技術實力或媒體影響力，在和傳統(tǒng)行業(yè)的博弈中占據(jù)主動。那互聯(lián)網會淘汰傳統(tǒng)產業(yè)嗎?編者認為，在實際上幾乎是不可能的，而說互聯(lián)網改造和提升傳統(tǒng)產業(yè)也許更為合適。

　　作為一個互聯(lián)網公司的巨頭，李彥宏也表示：雖然再怎樣強調互聯(lián)網尤其是移動互聯(lián)網的作用都不為過，但不論互聯(lián)網如何發(fā)展，終究無法取代傳統(tǒng)產業(yè)里面一些固有的東西，比如產品本身、物流配送，能夠做的是用互聯(lián)網指導產品生產，用互聯(lián)網提升供應鏈上的效率，從而提高收益。特別是一些服務型行業(yè)，線下的體驗環(huán)節(jié)是必不可少，即便科技再怎么發(fā)達，也取代不了線下環(huán)節(jié)。

　　針對現(xiàn)在LED汽車照明行業(yè)發(fā)展趨勢來說，最重要的就是轉型，而要完成向互聯(lián)網的轉型，需要的人力、物力、財力投入是巨大的，他們轉型的過程相對中小型企業(yè)來說會比較漫長。這樣一來，中小型LED汽車照明企業(yè)形成了一個時間和成本上的優(yōu)勢。在這樣的情況下，中小型LED汽車照明企業(yè)如果能夠掌握好這個優(yōu)勢，完全可以實現(xiàn)彎道超車。但這是一個長線投資，中小型LED汽車照明企業(yè)不具備大眾企業(yè)豐富的人力、物力、財力資源，想要成功彎道超車就需要“借力打力”。

　　那么當一個LED汽車照明企業(yè)，在擁有自己的產品，線下資源齊全的條件下，要向移動互聯(lián)網轉型，實現(xiàn)企業(yè)自身的優(yōu)化升級，就要找一個專業(yè)的做互聯(lián)網平臺的公司，有專業(yè)的技術團隊，深厚的互聯(lián)網文化底蘊，赤身肉搏始終會有傷筋動骨的危險，何不減輕點負擔，穿上鎧甲，大刀闊斧的向前進!

　　LED汽車照明產品大多屬于大宗類產品，在產品的物流配送上無法實現(xiàn)日用小商品的快速便捷，更不用說后期的安裝到售后服務了。在這一點上，就明確了LED汽車照明行業(yè)不可能實現(xiàn)完全的互聯(lián)網化，所以線上只能是一種手段，線下的服務是必不可少的?！熬€上”做推廣宣傳，樹立品牌和口碑，而“線下”做運輸、安裝、售后等服務。千萬要分清楚線上與線下的關系，不可盲目行動。

　　而實現(xiàn)“線上”與“線下”的結合，首先，LED汽車照明電商的發(fā)展是必然趨勢。除了網上旗艦店外，可能只有大型LED汽車照明生產企業(yè)，還能擁有自己的實體專賣店;其次，中型規(guī)模的LED汽車照明商，自己再開實體店的可能性相對于前者將大大縮減;再次之，就是淪為產業(yè)鏈的最低端，成為純粹的加工廠，相信這是很多老板都不愿意看到的結果。

　　當然，這其中會淘汰很大一部分，優(yōu)勝劣汰是自然生存的法則。適者生存，誰能堅持到最后，誰就能在LED汽車照明行業(yè)“笑傲江湖”。LED汽車照明行業(yè)的電商之路在于，抓住線上機會，穩(wěn)住線下人群。