對(duì)于中國品牌汽車設(shè)計(jì)來說，近一個(gè)階段的成效是顯而易見的。這不僅是因?yàn)?，中國品牌推新車的能力，已開始跟上國際車企的步伐;還在于中國品牌汽車受到業(yè)內(nèi) 外的好評(píng)、特別是國際制造業(yè)的好評(píng)越來越多，這就使中國品牌在國際化發(fā)展路線越發(fā)的清晰。究其原因就在于，現(xiàn)實(shí)的國際設(shè)計(jì)、國際采買越來越融通，使得國際 設(shè)計(jì)師開始登陸中國車企、已不再是什么新鮮事。同樣也由于中國品牌汽車的競(jìng)爭(zhēng)能力逐步變強(qiáng)，這或許才是新設(shè)計(jì)所帶來的有利的一面。

　　在這個(gè)時(shí)期，像老牌中國品牌企業(yè)，都已經(jīng)能夠打造出不遜于國際制造的款型。無論是長安、吉利、奇瑞、長城、比亞迪、華晨等中國品牌汽車的新車型推出， 都能夠在一定期限內(nèi)打造出不遜于國際制造的品牌形象;還在于以一些新興企業(yè)推出的產(chǎn)品，也開始通過設(shè)計(jì)的國際接軌步入新制造行列，甚至，就連現(xiàn)實(shí)的山寨車 也打造得有模有樣，讓人根本無法判斷到底誰模仿了誰!所以，在新車型輩出的時(shí)候，中國品牌汽車不僅不能滿足于現(xiàn)狀、而且更需要表里如一的發(fā)展品牌，這才是真正打造國際化車型的關(guān)鍵。

　　中國品牌汽車設(shè)計(jì)不能盲目樂觀

　　對(duì)于中國汽車品牌來說，現(xiàn)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力在國內(nèi)已經(jīng)凸顯出來。無論是長安汽車已經(jīng)在沖量上實(shí)現(xiàn)超越;還是吉利、奇瑞等企業(yè)的正向設(shè)計(jì)理念越發(fā)的成熟;以及 長城、比亞迪更趨專業(yè)化，這都是中國品牌汽車發(fā)展令人欣慰的地方。但也不得不考慮，中國品牌新時(shí)期的制造，已經(jīng)出現(xiàn)了設(shè)計(jì)與技術(shù)的很大程度分裂，很大程度 上使設(shè)計(jì)的質(zhì)化得以在國內(nèi)普及。一方面是，跨國企業(yè)的設(shè)計(jì)人才外流嚴(yán)重，使得國內(nèi)車企得以成為接收人才的地方;另一方面，誰都知道，國內(nèi)在發(fā)展的初期，并 沒有建立衡量設(shè)計(jì)的高標(biāo)準(zhǔn)，以至于只要涉及具有國際水準(zhǔn)，就能夠順利的過關(guān)。所以，符合國際化設(shè)計(jì)的車型越來越多、而相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力技術(shù)突破，由于技 術(shù)人才的“封鎖”依然嚴(yán)重，自然就會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)與技術(shù)分家的局面。這就需要中國品牌汽車清醒的看到自身的優(yōu)勢(shì)與不足，才是整體能夠?qū)崿F(xiàn)突破的關(guān)鍵。

　　像前不久，在俄羅斯的所謂車型比較中，吉利的博瑞產(chǎn)品設(shè)計(jì)，就列在像邁巴赫等豪車之前，這能夠說明什么?確實(shí)讓業(yè)界都無法想象。因?yàn)?，從設(shè)計(jì)的理念角度上講，無論是博瑞、還是其他也中國品牌車，由于有了國際設(shè)計(jì)的融入，使得新車設(shè)計(jì)確實(shí)能夠跟上國際設(shè)計(jì)的腳步，但這不意味著，中國品牌汽車的設(shè)計(jì)突破就 一定能夠在國際車壇形成超越。更何況，國內(nèi)設(shè)計(jì)往往都掌握在國際設(shè)計(jì)師手中，在這些設(shè)計(jì)師看來，對(duì)于國內(nèi)企業(yè)的要求，同樣是不求有功、但求無過的!或者， 只要是達(dá)到了高度的借鑒，就能夠滿足一些企業(yè)的需求，這就自然會(huì)使設(shè)計(jì)處在高檔次且平庸的層面上。如果比較一下國內(nèi)設(shè)計(jì)與國際整體設(shè)計(jì)，就可以看出，我們 的差距是整體層面的落差。否則，國內(nèi)汽車在國際市場(chǎng)的道路，就不至于如此的艱難了。

　　“表里如一”是衡量中國品牌的關(guān)鍵

　　對(duì)于中國品牌汽車的設(shè)計(jì)與發(fā)展而言，應(yīng)該說，設(shè)計(jì)的第一印象確實(shí)非常的重要。也是吸引人重視中國品牌汽車成效的很好途徑。但由于，國內(nèi)現(xiàn)實(shí)的設(shè)計(jì)整體 效果，在跨國企業(yè)早在十年前就已經(jīng)完整地實(shí)現(xiàn)，而到現(xiàn)在，國內(nèi)的中國企業(yè)才開始進(jìn)入設(shè)計(jì)的高檔層次，這顯然不是什么可以樂觀的現(xiàn)象。更何況，國內(nèi)所充斥著 的山寨設(shè)計(jì)問題突出，讓人更難辨別出哪些設(shè)計(jì)是好、哪些設(shè)計(jì)有問題。所以，在汽車設(shè)計(jì)越來越趨同的情況下，只有品牌力與內(nèi)在的特有技術(shù)，才是衡量新車檔次 的基礎(chǔ)。尤其是，在技術(shù)與動(dòng)力的創(chuàng)新過程中，中國品牌汽車所具有的優(yōu)勢(shì)還不明顯，這就更需要對(duì)現(xiàn)有設(shè)計(jì)，有一個(gè)客觀的認(rèn)識(shí)才成。特別是在中國品牌汽車在設(shè) 計(jì)上不斷推新的時(shí)候，雖然值得慶幸，但也需要意識(shí)到，唯有新車表里如一的提升與發(fā)展，才是比什么都更關(guān)鍵的。

　　可能是中國品牌汽車設(shè)計(jì)無憂的問題越來越明顯，這就使得新車型的比較，也開始由外而內(nèi)的發(fā)生了轉(zhuǎn)變。這樣，就使得市場(chǎng)與消費(fèi)者評(píng)判新車的優(yōu)劣，已經(jīng)從過去簡(jiǎn)單地看設(shè)計(jì)與配置、逐步向動(dòng)力與綜合技術(shù)方面轉(zhuǎn)移，這或許才是對(duì)中國品牌汽車實(shí)打?qū)嵉目简?yàn)。在這樣的大要求下，不僅會(huì)使消費(fèi)者更重視品牌價(jià)值、而且也需要在國際市場(chǎng)真刀真槍的進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，這恐怕才是中國品牌汽車最需要補(bǔ)足的功課。否則，簡(jiǎn)單的顏值在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的市場(chǎng)，保持一時(shí)或許沒有問題，但能不能保持長久的競(jìng)爭(zhēng)能力，就要畫上一個(gè)大問好了。