新車將采用C2M(Customer-to-Manufactory)定制化生產(chǎn)方式，交付周期可縮減到特斯拉的三分之一，并于2018年量產(chǎn)下線。7月31日，威馬汽車首款量產(chǎn)車型在新疆吐魯番完成熱區(qū)測試，迄今全部累積測試里程已近200萬公里。2018年下線前，威馬汽車還將進行多輪高強度的測試試驗。

　　根據(jù)計劃，威馬將為每位用戶打造Super ID系統(tǒng)，實現(xiàn)從人到車的高效率數(shù)據(jù)綁定，使得用戶在不同的威馬終端間，擁有一致性的智能化產(chǎn)品體驗。陸斌舉了個例子：“用戶直接的感知是，每臺威馬汽車都是懂你的。好比你隨機解鎖一臺共享單車，車把高度、座椅高度、騎行的齒比都會自然調(diào)節(jié)到你最舒適的狀態(tài)。

　　目前，威馬位于溫州市甌江口的新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園已進入大型設(shè)備安裝階段，預(yù)計八月底，溫州產(chǎn)業(yè)園將完成主體廠房土建建設(shè)，全面進入設(shè)備安裝及調(diào)試階段。未來，威馬計劃將溫州產(chǎn)業(yè)園將打造成一座全新的C2M智能工廠。

　　高效率消費解決用戶痛點

　　威馬表示，隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境和消費者認知的演進，汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)邏輯本質(zhì)正在從“高效率生產(chǎn)”向“高效率消費”轉(zhuǎn)變。在購車過程中，基于自由選配的C2M定制模式，將使客戶能夠更加靈活地選擇自己想要的配置，不用在配置上花太多冤枉錢。

　　在威馬的理念中，將來需要服務(wù)的，不僅僅是威馬的車主，而是與威馬出行服務(wù)相關(guān)聯(lián)的每一位用戶。目前，包括威馬充電APP、投資共享單車HelloBike、與海南交投在海南省推進的旅游租賃項目等，均是威馬為打造用戶出行體驗閉環(huán)做出的努力與嘗試。此外，威馬還在籌備成立一支全球產(chǎn)業(yè)基金，用于孵化產(chǎn)業(yè)上下游的相關(guān)伙伴企業(yè)。