每年的年終，所有的電動車企業(yè)都在算賬，一年下來是盈利還是虧損?在此，電動車觀察員可以肯定地說，今年的電動車整車企業(yè)從總體上而言，處于微盈利狀態(tài)。規(guī)模前10大的整車企業(yè)，與去年相比較，由于銷量的增加，加上產(chǎn)品價格上漲與零部件采購成本的增加相抵略有盈余，日子還是相對的好過些;但是，規(guī)模萎縮的整車企業(yè)利潤下滑;大部分的中小整車企業(yè)的日子處于煎熬的狀態(tài)。從市場反饋的信息可以猜測到，今年的年終還剩大約10天左右的時間，恐怕還有一批整車企業(yè)在清理盤貨，悄悄地離開這個行業(yè)。

　　實際上，電動車產(chǎn)業(yè)毛利率在走低，但每年的稅賦卻在不斷地加重。這恐怕與所有的國內制造產(chǎn)業(yè)都有類似的境遇。如果銷售到市場上的電動車價格保持堅挺，那么，整車企業(yè)的日子還會好過些，但事實卻非如此?，F(xiàn)在，整車企業(yè)產(chǎn)品的銷售價格非常透明，企業(yè)之間的競爭幾乎都靠規(guī)模優(yōu)勢取勝，沒有規(guī)模，整車企業(yè)必死無疑。因此，為了做規(guī)模，明年的電動車市場將會出現(xiàn)這樣幾種情況：

　　1、繼續(xù)推行低價戰(zhàn)略來實現(xiàn)更多的市場占有率。做大才能做強，無論是有沒有品牌知名度，銷量就是一切，只有銷量上去，企業(yè)只要不虧就能盈利。因此，明年規(guī)模前10名的整車企業(yè)銷量要拉開距離。規(guī)模前2位的整車企業(yè)銷量要比規(guī)模前8到10位的整車超出2-3倍，或更多。

　　2、市場加快整合，實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈合理配置和優(yōu)化，進一步提高制造的效率。這個整合首先體現(xiàn)在零部件企業(yè)?？梢钥隙?，明年的零部件企業(yè)(鉛酸電池早已實現(xiàn)了高度的整合)如車架及鐵件、塑件、電機、控制器和充電器企業(yè)有望整合加快，尤其是車架及鐵件企業(yè)，通過大規(guī)模采用機器人作業(yè)將效率提高、成本下降、品質提升，由此實現(xiàn)標準化的市場供給，從而確保整車質量的進一步提升。

　　3、雜牌還會在市場中獲得生存的機會。因為電動車屬于工薪階層的消費，追求低價電動車在所難免，由于大量的廢舊電動車存在，必然會滋生出二手電動車的制造、銷售和市場的產(chǎn)業(yè)鏈。正確認識這個市場的存在，科學合理的管理十分的緊迫，如果相關政府視而不見，那么這個市場將嚴重沖擊著健康良性的電動車產(chǎn)業(yè)。

　　當然，明年的電動車市場變化還會與整個國家的宏觀經(jīng)濟形勢有關、與老百姓口袋里的錢有關。如果明年經(jīng)濟形勢趨于好轉，老百姓就業(yè)容易、工資收入增加，那么電動車企業(yè)的日子也不會差到哪里去。反之，明年電動車行業(yè)日子依然不好!