隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化經(jīng)常加快，越來越多的中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)開始走出國(guó)門，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。但是產(chǎn)品創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)品附加值低一直都是中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)的痛點(diǎn)，想要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)淘金，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)必須走自主品牌之路。

　　中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)想要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)淘金 必須堅(jiān)持品牌創(chuàng)新(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

　　堅(jiān)持以自主品牌走出去 提升中國(guó)品牌形象

　　中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)品出口多，但是品牌影響力還不夠，這是現(xiàn)實(shí)。在國(guó)際舞臺(tái)上，意大利、西班牙的品牌走在前面是因?yàn)樗麄冇泻荛L(zhǎng)時(shí)間的沉淀;而中國(guó)電動(dòng)車自改革開放以來的三十年發(fā)展中，追趕的速度也很快，表現(xiàn)為目前我們走出國(guó)門的電動(dòng)車產(chǎn)品很多，問題則在于“是以什么樣的品牌走出去”。

　　從官方的數(shù)據(jù)來看，中國(guó)電動(dòng)車出口價(jià)格近幾年來都在往上走，其留給國(guó)際市場(chǎng)的“低價(jià)”印象正在改觀。低價(jià)與品牌是相悖的，只有堅(jiān)持以自主品牌走出去，中國(guó)電動(dòng)車在國(guó)際市場(chǎng)上才能有更大的聲音。如今，在行業(yè)內(nèi)，也有不少品牌在采用這種運(yùn)作模式，這對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車的品牌形象提升起到了很大的促進(jìn)作用。

　　加強(qiáng)品牌創(chuàng)新設(shè)計(jì) 參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)

　　中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)品并不差，但是國(guó)際客戶對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車的認(rèn)知并不全面，因此我們需要更多的展示機(jī)會(huì)讓世界更加了解中國(guó)電動(dòng)車，如通過參加一些具有國(guó)際影響力的展會(huì)展示中國(guó)電動(dòng)車的技術(shù)實(shí)力和品牌形象;亦或是積極參與一些國(guó)際性會(huì)議，加強(qiáng)與世界行業(yè)同仁的溝通交流。

　　目前來看，價(jià)格和質(zhì)量是中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，企業(yè)還需要加大在設(shè)計(jì)、展示和品牌打造等方面的力度。必須明確的是，做國(guó)際品牌并不是一朝一夕就能完成的，每個(gè)企業(yè)都必須抱著長(zhǎng)期努力、穩(wěn)打穩(wěn)扎、積少成多的心態(tài)。

　　除此之外，電動(dòng)車企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)還有最重要的兩個(gè)發(fā)力點(diǎn)：一是必須要堅(jiān)持做好產(chǎn)品。比如，堅(jiān)持為消費(fèi)者提供物美價(jià)廉的產(chǎn)品，即性價(jià)比高的產(chǎn)品，這是品牌的立足點(diǎn);其二是一定要不斷創(chuàng)新，而且要高水平創(chuàng)新、世界領(lǐng)先水平創(chuàng)新。若說做品牌的捷徑，創(chuàng)新是最容易見效的一個(gè)突破方向。

　　未來，中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)搶占國(guó)際市場(chǎng)，一定要掌握正確的經(jīng)營(yíng)方式，即做好產(chǎn)品品質(zhì)、堅(jiān)持不斷創(chuàng)新。